Mercedes GLK 220 CDI60.000 Fahrzeugen droht Rückruf

Den Prüfern des KBA ist offenbar aufgefallen, dass der Stickoxid-Ausstoß beim Mercedes GLK 220 CDI auf dem Prüfstand niedriger ist als im Straßenverkehr. Nach und nach erhärtete sich dabei der Verdacht, dass eine unzulässige Abschalteinrichtung dahintersteckt. Es geht dabei um die sog. Kühlmittel-Sollwert-Temperaturregelung. Durch diese Funktion wird das Motoröl langsamer erwärmt und die Grenzwerte für den Stickoxid-Ausstoß auf dem Prüfstand eingehalten. Im regulären Straßenverkehr ist diese Funktion jedoch nicht aktiviert, so dass die Emission von Stickoxiden entsprechend steigt.

In dem Mercedes GLK 220 CDI ist der Motor des Typs OM 651 verbaut. Rechtsanwalt Dr. Hartung: „Sollte Daimler den Verdacht nicht entkräften können, könnte der Mercedes-Abgasskandal eine ganz neue Dimension erhalten, da dieser Motor bei zahlreichen Mercedes-Modellen verwendet wurde.“

Nach Medienberichten hat Daimler inzwischen bestätigt, dass die umstrittene Funktion auch bei Modellen mit dem Motoren OM 651 und OM 642 eingesetzt wurde. Dementsprechend sind auch Fahrzeuge der C-, E- und S-Klasse betroffen.

Sollte sich der Verdacht der Abgasmanipulationen droht ein verpflichtender Rückruf durch das KBA. Betroffene Mercedes-Käufer können sich wehren und Schadensersatzansprüche geltend machen.

Schadensersatzansprüche können sowohl gegen den Hersteller als auch gegen den Händler geltend gemacht werden. Ansprüche gegen den Händler müssen innerhalb der Gewährleistungsfrist von zwei Jahren bei Neuwagen und einem Jahr bei Gebrauchtwagen geltend gemacht werden.